科技马上发展，航空业的异日已不局限于万米高空。2024年的春天，低空经济成为一个热点词。

中国民航局3月29日发布数据显现，死心2023年底，我国已有超126万架无东说念主机，同比增长约32%。2023年，民用无东说念主机累计航行超2300万小时。民航局已批准建立民用无东说念主驾驶航空老师区17个、老师基地3个，掩饰城市、海岛、支线物流、概括利用拓展等场景。

工业和信息化部等四部门最新发文刻毒，到2030年，通用航空装备全面融入东说念主民坐蓐生计各界限，成为低空经济增长的巨大推能源，酿成万亿级市场限度。

大幅增长的无东说念主机数目，多个批准建立的无东说念主驾驶航空老师区，印证着低空经济正成为我国产业发展的一派新蓝海。

本年的政府责任讲授刻毒，积极打造生物制造、买卖航天、低空经济等新增长引擎。近段时辰，国内不少地点抢握机遇探索低空经济发展新模式、新旅途。

那么，什么是低空经济？

据民航局概括司副司长孙文生先容，低空经济既包括传统通用航空业态，又交融了以无东说念主机为赈济的低空坐蓐事业方法，是一种容纳并股东多界限联结发展的概括经济形态，具有显明的新质坐蓐力特征。

而低空经济与你我的距离，其实比思象的还要近。

深圳银河World阛阓天台，无东说念主机有序升降，高效完成外卖配送；青岛平度，农民使用植保无东说念主机播撒撒肥，惩处农田省时省力；本年2月，公共首条跨海跨城的电动“空中的士”首飞，从深圳到珠海仅需20分钟，低空载东说念主运载正在“解锁”城市三维立体化交通网……

通用航空航路越来越广、无东说念主机新业态越来越多、航行愈加安全可控……近些年，低空经济在农业、制造业、交通运载等界限的利用越来越多，市场发展远景广泛。

这背后，离不开日渐完备的产业链赈济。

在国度首批通航产业概括示范区之一的安徽芜湖，从航空新材料、通航整机，到临空经济、低空运营，200多家通航产业链险峻游企业在此蓄积。

在海南，通航产业已成为政策性新兴产业，招引通航企业竞相落地，低空旅游、短途运载、航空影相、商务航行、航行培训等业务迅速增长……

工业和信息化部干系认真东说念主示意，通用航空产业是低空经济的主体，将以利用场景立异和大限度示范利用为牵引，加速通用航空时候和装备迭代升级，建立当代化通用航空先进制造业集群，打造中国特质通用航空产业发展新模式，为培植低空经济新增长极提供有劲赈济。

行为政策性新兴产业，低空经济发展也濒临一些挑战。业内东说念主士无数合计，要先让更多航行器飞起来，智力壮大低空经济。空域料理、适航核定、航行保险等，齐需要进一步优化提高。

对此，民航局议论认真东说念主示意，民航局将配合议论部门作念好空域分类和低空空域惩处转换试点，增多低空可飞空域，并在航空器适航核定、低空航行事业保险、基础秩序建立尺度、市场准入、安全监管等方面加强计划和缱绻，助力低空经济昂扬发展。