地铁炫夸织传说

27条地铁线，836公里运营里程，490座车站——这是来自北京地铁的数据，也反应了中国地铁的最高水平。很快，这些数字又将被更新——按照《2024年北京市城市轨说念交通建筑蓄意》，本年内地铁3号线一期（东四十条－东坝北）、12号线（四季青－东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城－蓟门桥）约45.3公里炫夸实现初期运营，届时本市城市轨说念交通运营里程将卓越880公里。

在积年都门的重心工程中，地铁新线一直颇有重量。好像在如今东说念主们的眼中，“年年开新线”仍是不是什么崭新事了，但一张雄壮的地下交通网恰所以积蹞步而至沉，串联起京城的东西南朔。

本年8月底，北京向“年度”地铁线通达主见又迈进一大步：3条地铁新线全面进入“跑图”阶段，模拟开动，为试运营打基础。

在新线中，3号线长约15.7公里，设车站10座，通车后将连络多条南北向和东西向轨说念交通主主炫夸，并灵验处置北京向阳站客流接驳艰辛；有“地下北三环”之称的12号线是一条沿北三环东西向敷设的轨说念交通主线，长约28.9公里，路过海淀、西城、东城、向阳4个区，设车站20座，通车后将与南北向的4号线、5号线等12条炫夸实现换乘，缓解城区交通压力。这两条地铁线填补了向阳东坝地区的轨说念交通空缺。昌平线南延一期剩余段虽仅约0.7公里，却是昌平线乘客直达北三环区域的临了一关，沿线住户翘首以盼。

2024年，北京地铁12号线现已完成动车调试，42列地铁车辆全部到段。潘之望摄

除了行将通达运营的3条地铁新线以外，本年本市还启动了轨说念交通第三期建筑贪图。其中，M101线一期（商务园－张家湾东）是城市副中心里面骨主炫夸，长约18.1公里，设车站14座，建成后对鼓吹北京市城市总规实行、助力非都门功能疏解、带动区域发展具有热切风趣风趣。

回望来路，北京地铁建筑因战备之用而出生，因技巧禁闭而改动，因城市发展而提速。

“北京要搞地下铁说念，不仅北京要搞，有好多城市也要搞，一定要搞起来。”新中国建树之初，毛泽东主席的一席话，揭开了北京地下铁说念一期工程的序幕。1969年10月，新中国第一条地铁在北京建成，那时修通的路段包括1号线西段（苹果园站至回话门站）和2号线南段（长椿街站至北京站），全长23.6公里，设有车站17座。

这是北京值得自傲的早先，那时的旧金山、华盛顿、亚特兰大等国际都市都还莫得地铁。

1971年1月15日，地铁一期工程（苹果园站至北京站）试运营，因作战备之用，仅以发售参不雅票的款式与市民碰面。1981年9月15日，地铁一期工程淡雅对社会运营。北京另一条地下交通大动脉——地铁二期工程（开国门站至回话门站）于1984年干涉运营，炫夸呈“马蹄形”，列车往来于回话门站至开国门站之间，设12座车站。跟着1987年回话门折返线修建完成，地铁二期工程终于成“环”运营。地铁一期工程和地铁二期工程拆分重组为地铁一线（苹果园站至回话门站）和地铁环线（西直门站至西直门站），后于2002年鉴识改名为北京地铁1号线、北京地铁2号线。

1984年，北京地铁车厢内景。叶用才摄

1994年，地铁复八线东单站弥留施工中。吕坚摄

在改良绽放的大潮中，北京地铁相近渐渐酿成了一个个干扰的商圈，乘坐地铁的东说念主越来越多。仅1992年，北京地铁年客运量就达到4.28亿东说念主次，占往时全市公交总客运量的12.5%，而后这一比例抓续飞腾。

1999年至2003年，北京市政府投资100亿元发展城市轨说念交通。跟着北京的经济布局发生关键变化——中关村科技园区竖立、中央商务区开建、北京赢得2008年奥运会举办权，地铁蓝图迎来新的贪图，需通策动虑全市情况，且一悛改去横平竖直的棋盘体式，将部分炫夸改为斜线交叉式，以便捷换乘。

2000年6月28日，北京地铁“复八线”（西起回话门站，东至四惠东站）与原地铁一线富厚，沿长安街东西31公里的交通大动脉被买通。在东西一线通的同期，南北一线通也提上了日程。2002年12月27日，首条富厚京城南北的地铁线5号线开建。它还有一个豪举被载入北京地铁史，那等于初次摄取国际上先进的盾构暗挖法，不错作念到基本上不影响地上建筑物和交通，减少地上、地下的无数拆迁，并灵验保护了地下水资源。有盾构施工法“护驾”，5号线得以顺利完成6次穿越地铁和国铁既有炫夸、5次最初河流、11次穿过城市骨干说念、41次穿越桥梁设施等要道任务。

2007年，京城首条南北向地铁纵线5号线通达试运营。图为列车驶入大屯路东站。

新世纪的北京地铁建筑一王人高唱大进，跟着13号线、八通线、5号线、机场线一期、奥运支线、4号线、10号线不竭通达，北京地铁的触角真实邃晓京城东西南朔，在1号线、5号线“十”字形骨干的基础上酿成了网罗化运营模式。

2017年底，中国第一条领有自主学问产权的全自动开动炫夸燕房线通车，开启了北京地铁“全自动无东说念主驾驶”的时期。从受外洋技巧制肘的都门机场线到意气轩昂的燕房线，北京地铁用15年时分，实现了我国城市轨说念交通全自动无东说念主驾驶系统从无到有的最初，一张由改动技巧“织就”的聪惠蓝图正在伸开。

2019年，工东说念主在地铁7号线铺轨施工现场观测。武亦彬摄

近十年，北京轨说念交通眩惑力日趋增强，日均客运量由2014年的878万东说念主次增至2023年的946万东说念主次，最高日达1378万东说念主次，轨说念交通在环球交通出行中的占比由32%增至60%。2012年以来，全路网累计谴责发车驱逐150余次，11条炫夸最短发车驱逐已缩至2分钟以内，列车达成率、正点率均达99.9%以上。此外，本市还通达了全网互联网票务职业，上线北京轨说念交通路网乘客职业热线96123，建成国内首个路网票务拓荒监视中心和国内首个多运营主体、多炫夸、全专科入云承载的轨说念交通云平台，建树轨说念交通行业级的大数据中心……从一条线到一张网，地铁在城市开动中的作用越来越大，畴昔这张轨说念交通网还将越织越完善，“轨说念上的城市”正在加快酿成。

2023年，地铁17号线北段天通苑东站“灯火清明”瞎想亮相。邓伟摄

2024年，北京地铁改动技巧商量院下一代地铁现实室对媒体绽放。邓伟摄

当今，北京轨说念交通线网总畛域居寰宇第一。凭证本市重心工程贪图，到2025年，本市将酿成由30条运营炫夸构成的轨说念交通网罗，总长达到1177公里。

条条地铁犹如长龙，逐日风行地下，那是城市脉动，见证古都回话。正所谓“功崇惟志，业广惟勤”，属于北京地铁的传说时期，飞驰而来！

记者：汪丹